ΤΟΥ ΒΑΣΟΥ ΒΑΣΙΛΕΙΟΥ
Το γήπεδο της Λεμεσού σχεδιάστηκε σε λάθος σημείο του τεμαχίου το οποίο παραχωρήθηκε από το κράτος και σε αυτό οφείλονται όλα τα προβλήματα που δημιουργήθηκαν, αφού το στάδιο χωροθετήθηκε κοντά στο σημείο από το οποίο διέρχεται ο Νότιος Αγωγός και ο αγωγός αφαλάτωσης και δίπλα από μπάζα.
Στο ίδιο τεμάχιο υπάρχει μεγάλος χώρος ο οποίος διαφυλάχθηκε προκειμένου να χρησιμοποιηθεί για μελλοντική ανέγερση ξενοδοχείου. Αυτό φαίνεται και από τοπογραφικό σχέδιο που ετοιμάστηκε τον Σεπτέμβριο του 2015.
Όπως μας ελέχθη από άτομο το οποίο ενεπλάκη στη διαδικασία, το θέμα με τον Νότιο Αγωγό δεν είναι ότι διέρχεται κάτω από το γήπεδο αλλά βρίσκεται κοντά, οπόταν κρίθηκε αναγκαίο να κατασκευαστεί τοίχος αντιστήριξης προκειμένου να προστατευθεί, αφού μέσω του υδροδοτείται μεγάλο τμήμα της Κύπρου, οπόταν σε περίπτωση που θα έσπαζε για οποιονδήποτε λόγο, θα δημιουργούνταν τεράστια προβλήματα στη χώρα. Το Τμήμα Υδάτων έκρινε ότι η βάση του τοίχου αντιστήριξης δεν πρέπει να επεμβαίνει στην «προστατευτική λωρίδα» που καθορίστηκε πέντε μέτρα από τη μια πλευρά του αγωγού και πέντε από την άλλη.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΑΚΟΜΗ: Στον πάγο το νέο γήπεδο Λεμεσού
Επειδή, όμως, δίπλα από τον Νότιο Αγωγό διέρχεται και ο αγωγός της αφαλάτωσης, εκρίθη ότι η λωρίδα θα πρέπει να επεκταθεί στα 13 μέτρα. Αυτό μεταφραζόταν στο ότι ο τοίχος αντιστήριξης έπρεπε να έχει τη βάση του μόνο από τη μία πλευρά, οπόταν απαιτήθηκε επανασχεδιασμός ώστε ο τοίχος να έχει το ίδιο αποτέλεσμα χωρίς να επεμβαίνει στην προστατευτική λωρίδα. Όπως μας ελέχθη χαρακτηριστικά, τυχόν επέμβαση του τοίχου αντιστήριξης στην προστατευτική λωρίδα, θεωρήθηκε πως είναι ωσάν να πατά κάποιος στην «αγία τράπεζα».
Η προστατευτική λωρίδα θα χρησιμοποιείται μόνο από το Τμήμα Υδάτων για να καθαρίζει τα χόρτα και σε αυτήν επιτρέπεται να φυτευθεί γρασίδι ή φυτά, αλλά όχι δέντρα, ενώ το Τμήμα θα την χρησιμοποιεί και για να επιθεωρεί τον χώρο διέλευσης του αγωγού. Το Τμήμα έδωσε τεράστια σημασία στην προστασία του αγωγού σε σημείο που τα φορτηγά του εργολάβου που μεταφέρουν τα χώματα εκσκαφής, παρακάμπτουν τον αγωγό και κάνουν γύρο για να φτάσουν στον προορισμό τους.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΑΚΟΜΗ: Φέσι €1,5 εκατ. πριν ξεκινήσουν τα έργα για γήπεδο Λεμεσού
Ο εργολάβος ζήτησε άδεια να περνά πάνω από τον αγωγό, αλλά ετέθη όρος όπως κατασκευαστεί πλάκα με οπλισμένο μπετόν πάχους 25 εκατοστών και το βάρος των φορτηγών που θα περνάμε μόνο από ένα σημείο να μην υπερβαίνον συγκεκριμένο βάρος που καθορίστηκε. Η λωρίδα θα είναι περιφραγμένη.
Διαβάστε ολόκληρο το δημοσίευμα με αποκαλυπτικές πληροφορίες στην έντυπη έκδοση της εφημερίδας «Ο Φιλελεύθερος»